致132人遇难！东航MU5735航空器飞行事故调查进展公布，最后的呼叫录音令人泪目…

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作者：布瑞五

来源：易简读书

ID：yijiandushu

昨天，在东航坠机两周年之际，一则关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报，冲上了热搜。

通报中详细描述了主要进展，情况如下：

一、残骸搜寻、识别和分析情况。

组织开展残骸物证搜寻，对主要残骸进行辨识、拍照取证、标记发现位置，制作残骸位置分布图；

对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件可能的工作状态；

将发动机部件、操纵系统部件等重要残骸送实验室进行分析，确定损坏原因。

二、飞行运行和飞机适航情况。

调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况；

调查事发航班的放行计划、载重平衡、性能计算、运行监控、机组准备等运行情况；

调查公司的安全管理、训练管理、人员资质管理、维修管理等组织管理情况；

调查飞机适航指令、服务通告执行，航线和定检维修，故障保留等维修情况；

对事发航班的燃油加注及油料品质开展调查分析；

整合监视数据、视频录像等，对飞机最后阶段飞行状态进行分析；

修复受损记录器，对获取的数据开展分析。

三、航班保障情况。

对起飞机场保障人员资质、设施设备工况等情况开展调查；

对事发航班使用的跑道、滑行道、滑行路线、机坪道面日常巡视及维护情况开展调查；

对空管人员资质、通信导航监视设备及空管自动化系统、空管指挥过程、航路天气情况开展调查；

对旅客、行李、货物、邮件的基本信息，安检情况和装载情况开展调查；

核查事发航班危险品载运信息以及机组和相关保障人员的危险品培训情况。

经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，

当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；

事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；

起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；

起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；

相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，

事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；

事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。

后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。

终于，在MU5735失事两年后，我们离真相又近了一步。

2022年3月21日14点38分，梧州市藤县琅南镇莫埌村，东航MU5735在此失联、坠毁、引发山火，机上载132人。

事故发生后：

梧州市第一时间调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援；
广西消防救援总队调派南宁、柳州、桂林、北海、玉林、贺州、来宾、河池、贵港支队538名消防救援人员前往增援；
第一时间，民航局启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场，全力组织搜救；
随后是12名医疗专家、50多名心理专家抵达现；
……

能派上的人都派上了。

之所以这么兴师动众是因为，太 难 了 。

现场指挥部给参与救援的力量下达任务：找人，找到黑匣子。

可这谈何容易？

通常情况下，黑匣子在水下主要靠水下定位信标进行定位，而坠毁在陆地上的黑匣子则主要依依靠工作人员的肉眼搜索。

而此次的坠毁地点地形复杂，植被茂密，救援核心区约半个足球场大，飞机残骸的抛撒面积更广，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。

这次的黑匣子的体积却仅为60*20*20cm，大概只有三四块红砖的大小。可谓大海捞针。

消防队员就地休息（图源：新华社 、中国新闻网）

每个救援人员手里都握着手电筒、备着砍刀，他们已做好连夜作战的准备。

然而正当大家准备通宵达旦地继续救援工‍‍‍作，当晚，广西藤县却突然降温降雨。

受强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，唯一一条外界通往核心现场的道路也出‍‍现了70度左右的山体滑坡，一些飞机残骸被覆盖，再度加大了搜寻难度。

但这样艰难的情况下，搜救工作仍在继续——

“距离黄金72小时还有机会。”

为了让前来的工作人员顺利进入，数台挖掘机在事故现场入口处开挖通道，为后续工作铺平道路。

救援人员也仍在不断前往核心现场，还有工作人员背着消杀工具、帐篷等，克服万难往现场赶……

在经过2天的紧急救援、善后处置和初步调查后，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中，发现了两部黑匣子中的一部。

600多名救援人员不眠不休的努力，排积水约80立方米、搜寻4.6万平方米的面积……

2022年3月23日，国家应急处置指挥部举行发布会，会上介绍：

MU5735两部黑匣子中的一部找到了，为语音记录器，外观破损严重，存储单元也有损坏，但相对完整。

该语音记录器已被第一时间送往北京译码，目前正在全力寻找另一部黑匣子。

而如今，调查工作又有了进一步的进展。

两年以来，不乏谣言和揣测，而现在经过不眠不休的搜救，我们离真相近了一步。

实在是太不容易了……

这么难，为什么一定要搞清楚真相？

首先，这是对逝者家属的最大安慰。

失事的132个人，背后是一个个焦急等待的家人。

事发后，东航在24小时内与所有旅客家属取得了联系，他们中的许多人也在得知消息后的第一时间赶赴事发现场。

而事情发生到现在已经两年的时间，所有的家属们仍然在等待这一事件的调查结果。

而只有真相早日水落石出，才是对132位逝者及其家属最大的安慰。

同时，谣言阴谋论也在一一消散。

MU5735飞机失事以来，一些未经证实的消息被广泛传播，比如质疑飞机失事是因为“没钱修”（后来被证伪）。

甚至有人因飞机疑似俯冲坠落，质疑存在人为因素，推测飞机没有达到安全飞行标准，推测机长疲劳驾驶，甚至怀疑他因个人财务状况而蓄意操飞机骤降。

但事实是什么样的呢？

民航局介绍，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。

起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。失事时航线天气适航，无危险天气。

该航班飞行机组3人，1名机长，2名副驾驶。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。

从目前了解到的情况，几位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

正如有“最佳空难纪录片”之称的电影《空中浩劫》中的一段话：

做任何调查，将矛头指向一个人并不难，但我们必须查出意外为何发生，以及如何避免意外再度发生。”

全力调查，接近真实的答案，才能让谣言止于智者，更重要的是，最大限度地规避下一次可能降临的灾难。

一段公开的录音显示：

2022年3月21日下午14:33，海南航空尝试呼叫班MU5735。

约27秒后，珠海的管制员也进行了呼叫：

“东方5735，珠海进近120.35呼叫，收到请回答。”

无线电另一边无人应答……

这段录音至今听来仍令人泪目。

在这样巨大的痛苦面前，任何语言都是苍白无力的。

作为普通人，我们可做的就是为遇难者默哀、静候官方的调查结果。

这一意外也让我们更加明白人生的无常。

逝者已逝，生者能做的，唯有不浪费生命、好好地活下去。

愿真相早日大白于天下，以告慰132位逝者的在天之灵！

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作者简介：布瑞五，关注易简读书（ID：yijiandushu），每早8点发现好文、好书、好物，跟易简君一起用阅读对抗无趣，让灵魂安放。

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